Una de las medidas estrella anunciada por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, durante su discurso en el Debate del estado de la Nación ha sido la bonificación al 100% de los abonos de varios viajes para Cercanías, Rodalies y trenes de media distancia operados por Renfe y así los trayectos realizados con estos medios de transporte mediante un abono de varios viajes pasarán a ser gratuitos durante 4 meses, desde el 1 de septiembre hasta el 31 de diciembre de este 2022.
Rodalies de Catalunya (en castellano Cercanías de Cataluña; antiguamente Cercanías Barcelona o Rodalies Barcelona) es una marca comercial usada por la Generalidad de Cataluña y Renfe Operadora para los servicios ferroviarios de cercanías y de media distancia traspasados por el Ministerio de Fomento de España a la Generalidad
El Ejecutivo ya había anunciado en junio una rebaja del 50% en los abonos mensuales de los transportes de titularidad del Estado –Cercanías, Rodalíes y media distancia de Renfe– y del 30% para los transportes públicos que dependen de las comunidades autónomas y los ayuntamientos y dejaba en manos de estas administraciones la ampliación del descuento hasta el 50% o el 60%.
Los Cercanías y Rodalies son servicios bastante conocidos por el usuario común, ya que sirven para los desplazamientos diarios de millones de personas especialmente en las grandes ciudades. Los abonos se compran usualmente en las estaciones con parada de estas líneas.
El servicio de media distancia (MD) cubre rutas regionales entre las provincias de una misma comunidad autónoma o de una comunidad autónoma contigua, es decir, todos aquellos trenes en los que el recorrido medio del viajero supera los 60 kilómetros y no excede los 300 kilómetros. Sin embargo, existen algunas excepciones a esta regla general, ya que algunos trayectos más largos, como los que unen Madrid con Cantabria, Valencia o Andalucía, también están considerados media distancia.
Existen hasta cinco tipos de trenes que realizan servicios de media distancia: Renfe Avant, Regional, Regional Exprés, Regional Exprés Diésel y Media Distancia (este último llamado igual que la categoría general). En total, Renfe cuenta con más de 900 trenes destinados a los Servicios Públicos de Cercanías y de Media Distancia en ancho convencional entre vehículos de tracción eléctrica y vehículos diésel.
Los Avant son trenes de alta velocidad que realizan rutas de media distancia, alcanzando los 250 km/h y complementan las líneas AVE en trayectos de corta y media distancia y cubren rutas inferiores a 200 kilómetros.
Por su parte, los trenes de Media Distancia (MD) son servicios regionales que viajan a una velocidad máxima de 160 km/h y disponen de un equipamiento interior completo, con enchufes, zona de ocio o luz de lectura y aunque no disponen de cafetería cuentan con máquina-bar.
Por otro lado, los trenes Regional comunican casi todas las localidades con servicio de tren de cada provincia con su capital correspondiente o con la capital autonómica, normalmente realizando trayectos inferiores a los 300 km. Todas las provincias del país cuentan con este servicio y suelen realizar muchas paradas para conectar un gran número de localidades con las capitales. Además, existe también el tren Regional Exprés que es un servicio de Media Distancia que se diferencia del Regional en que hace menor cantidad de paradas, ofreciendo así trayectos más rápidos.
Por último, los trenes Regional Diésel son más avanzados que los trenes Regional y Regional Exprés, alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h, ofrecen más confort, están adaptados a viajeros con movilidad reducida y realizan paradas únicamente en las estaciones principales de la línea y también disponen solo de clase Turista.
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Según el Ministerio de Transporte y en base a los datos de viajeros de 2019, año prepandémico, la gratuidad del abono de Cercanías y media distancia de Renfe que discurran por «ancho métrico o vía convencional», pero no en aquellos que transcurran por vías de alta velocidad, costará unos 200 millones de euros y supondrá la bonificación de 75 millones de viajes. También se estima en otros 200 millones de euros para que las autonomías bonifiquen un 30% los servicios de metro y autobús, aunque tendrán la posibilidad de ampliar ese descuento hasta el 50% si aportan fondos propios.